Betriebsprozess der Kapselvulkanisiermaschine

Die Reifenkapsel wird im Prozess der Reifenproduktion verwendet, um den Embryo, den Druck und die Wärmeleitung fertigzustellen. Die Reifenkapsel ist eine fass- oder orangefarbene Form von Produkten aus reinem Gummi. Die traditionelle Herstellungsmethode für Reifenkapseln ist das Formen. Mit der Verbesserung der technischen Bedingungen für den Einsatz von Autoreifen wird darüber hinaus auch die Ausgewogenheit der Anforderungen an die Reifenleistung weiter verbessertUmformprozessFür das Gleichgewicht der Reifenprodukte ist wichtig, auch der Vulkanisationsprozess ist entscheidend, ob sich die Kapsel im Reifenembryo gleichmäßig verteilt, der Gummimaterialfluss bei der frühen Vulkanisation des Reifenembryos, die durchschnittliche Materialverteilung ist sehr wichtig. Einige Daten zeigen, dass die dünne Kapsel mit stabiler Wandstärke unter Einwirkung des Innendruckmediums einen besseren, gleichmäßigeren Druck auf die Innenschicht des Reifens ausüben kann und die gleichmäßige Spannungsverteilung einen direkten Einfluss auf die Auswuchtleistung des Reifens hat.

Bei Kapseln, die mit dem herkömmlichen Formverfahren hergestellt werden, kann es leicht zu einer ungleichmäßigen Extrusionsdichte des Gummimaterials kommen, da die Kernform nicht in der Anfangsphase der Extrusion des Gummimaterials positioniert ist, was zu dem Phänomen einer ungleichmäßigen Dicke führt wie dünn. Darüber hinaus ist die Füllmenge des Gummimaterials größer als das Gewicht der Kapsel, was zu mehr Gummiabfällen an der Untermündung führt, insbesondere an der Formtrennfläche, die anschließend beschnitten und poliert werden muss. Das Formverfahren ist schwierig, dünne Kapseln unter 4 mm herzustellen. Um Leimmangel, Narben und andere durch unzureichenden Leim verursachte Defekte zu vermeiden, besteht die einzige Möglichkeit darin, die Füllmenge an Leim zu erhöhen, und der überschüssige Leim läuft über die Form hinaus, was auch der Hauptgrund für das Aufblitzen des Leims ist Kapsel, hergestellt im Formverfahren.

Die im Spritzverfahren hergestellte Kapsel wurde während des Einspritzens unter Druck gesetzt und verriegelt, und der Klebstoff wird unter hohem Druck mit gleichmäßiger und dichter Textur in den Formhohlraum eingespritzt. Der Innendruck während des Einspritzens ist viel höher als der Innendruck des Formprozesses, wodurch Fehler wie fehlender Klebstoff und helle Narben vermieden werden, die durch unzureichendes Gummimaterial im Formprozess entstehen. Die qualifizierte Produktquote wird erhöht und die Ausschussquote verringert. Der Spritzguss-Produktionsprozess der Kapsel besteht darin, den vorbereiteten Gummistreifen einem von einem Hydraulikmotor angetriebenen Kaltspeiseextruder zuzuführen und ihn nach dem Plastifizieren in den Spritzzylinder zu schieben. Wenn die voreingestellte Gummikapazität erreicht ist, stoppt der Extruder die Zufuhr und der Gummi im Einspritzzylinder wird unter der starken Antriebskraft des Einspritzkolbens in den Formhohlraum eingespritzt. Der Gummi im Formhohlraum wird vulkanisiert und herausgenommen, wodurch das fertige Produkt entsteht. Zur Herstellung von Kapseln wird die Injektionsmethode verwendet, der bisherige Prozess wird vereinfacht und das Vorformen und Wiegen ist nach der Gummifiltration nicht mehr erforderlich, was den Arbeitsaufwand und die Produktionsarbeitskosten reduzieren kann.

Die durch das Injektionsverfahren hergestellte Kapsel hat die Wirkung von Extrusion, Scherung und hoher Temperatur und hohem Druck während der Zufuhr und Injektion, so dass die innere Textur der Kapsel gleichmäßig und dicht ist und die Vernetzung des molekularen Netzwerks ausreichend ist als beim Formverfahren. Eine solche Kapsel weist beim Vulkanisieren von Reifen eine geringe Verformung und eine lange Lebensdauer auf. Entsprechend der tatsächlichen Nutzung ausländischer Reifenfabriken ist die Lebensdauer von Injektionskapseln im Allgemeinen etwa 40 % länger als die von geformten Kapseln, und die Anzahl der Anwendungen ist konstant, und die Zeit für den Kapselwechsel ist leicht zu beherrschen. Wenn eine dünnwandige Kapsel mit einer Dicke von weniger als 4 mm verwendet wird, erhöht sich die Wärmeleitfähigkeit, was die Reifenvulkanisationszeit verkürzen und die Reifenproduktionskapazität verbessern kann. Die dünne Injektionskapsel kann die Gleichmäßigkeit und Balance des Reifens verbessern und die Ausschussrate um 20–25 % reduzieren.

Zweite,Kapselvulkanisationsmaschine: Derzeit ist der Bestand an Kapselvulkanisationsmaschinen in Fujian Sanming für 500 bis 1000 Tonnen aufgrund der späten Einführung der Injektionsproduktion in China größer Maschine, der Bedarf an viel finanzieller Unterstützung. Die ursprüngliche Kapselvulkanisationsmaschine wird schrittweise außer Betrieb genommen, was zu einer Verschwendung von Ressourcen führt. Um diesen Widerspruch zu lösen, muss die vorhandene Kapselvulkanisationsmaschine so umgestaltet werden, dass sie über die Injektionsfunktion der Vulkanisationsmaschine verfügt, um den Strom zu lösen Kleine Investitionen zur Umgestaltung der alten Ausrüstung und der Einsatz neuer Technologie zur Verbesserung der Leistung der Ausrüstung sind auch der Hauptzweck der Umwandlung der Injektionsmethode der Kapselvulkanisationsmaschine. Gaomi 3D CNC Machinery Co., Ltd. ist die Injektionsumwandlung einer 1000-Tonnen-/18000-ml-Kapselvulkanisationsmaschine für Shanghai Shuangqian Truck Tire Co., LTD. und die Injektionsumwandlung einer 500-Tonnen-/6000-ml-Kapselvulkanisationsmaschine für Shansi Shui Yongyi Rubber Co ., LTD. (ein professioneller Hersteller von Reifenvulkanisationskapseln). Von der Nutzung der Situation bis hin zur professionellen Kapselinjektionsvulkanisationsmaschine sind die Indikatoren vollständig erreicht. Die Ausrüstungskosten betragen nur etwa 50 % des Kaufpreises der gesamten Maschine.